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　　据中工汽车网获悉ღ★◈✿，1月8日K8凯发VIP入口ღ★◈✿，ღ★◈✿，为切实发挥标准对推动汽车芯片产业发展的支撑和引领作用ღ★◈✿，工业和信息化部依据《国家标准化发展纲要》《新产业标准化领航工程实施方案（2023-2035年）》等ღ★◈✿，组织编制了《国家汽车芯片标准体系建设指南》ღ★◈✿。

　　到2025年ღ★◈✿，制定30项以上汽车芯片重点标准ღ★◈✿。明确环境及可靠性ღ★◈✿、电磁兼容ღ★◈✿、功能安全及信息安全等基础性要求ღ★◈✿，制定控制ღ★◈✿、计算ღ★◈✿、存储ღ★◈✿、功率及通信芯片等重点产品与应用技术规范ღ★◈✿，形成整车及关键系统匹配试验方法ღ★◈✿，满足汽车芯片产品安全ღ★◈✿、可靠应用和试点示范的基本需要ღ★◈✿。

　　到2030年凯发天生赢家一触即发凯发天生赢家一触即发ღ★◈✿，制定70项以上汽车芯片相关标准ღ★◈✿。进一步完善基础通用ღ★◈✿、产品与技术应用及匹配试验的通用性要求ღ★◈✿，实现对于前瞻性ღ★◈✿、融合性汽车芯片技术与产品研发的有效支撑ღ★◈✿，基本完成对汽车芯片典型应用场景及其试验方法的全覆盖ღ★◈✿，满足构建安全ღ★◈✿、开放和可持续汽车芯片产业生态的需要ღ★◈✿。

　　作为汽车电子系统的核心元器件凯发天生赢家一触即发ღ★◈✿，芯片是汽车产业实现转型升级的重要基础ღ★◈✿。与消费类及工业类芯片相比ღ★◈✿，汽车芯片的应用场景更为特殊ღ★◈✿，对环境适应性ღ★◈✿、可靠性和安全性的要求较为严苛ღ★◈✿。

　　《指南》根据实现功能的不同ღ★◈✿，将汽车芯片产品分为控制芯片ღ★◈✿、计算芯片ღ★◈✿、传感芯片ღ★◈✿、通信芯片ღ★◈✿、存储芯片ღ★◈✿、安全芯片ღ★◈✿、功率芯片ღ★◈✿、驱动芯片ღ★◈✿、电源管理芯片和其他类芯片共10大类别ღ★◈✿。

　　其中大菠萝福建网站引导入口ღ★◈✿，以“汽车芯片应用场景”为出发点和立足点ღ★◈✿，包括动力系统ღ★◈✿、底盘系统ღ★◈✿、车身系统ღ★◈✿、座舱系统及智驾系统5个方面ღ★◈✿，向上延伸形成基于应用场景需求的汽车芯片各项技术规范及试验方法ღ★◈✿。

　　《指南》依据汽车芯片标准体系的技术逻辑结构ღ★◈✿，综合各类汽车芯片在汽车不同应用场景下的性能要求ღ★◈✿、功能要求及试验方法ღ★◈✿，将汽车芯片标准体系架构定义为基础ღ★◈✿、通用要求ღ★◈✿、产品与技术应用ღ★◈✿、匹配试验等4个部分ღ★◈✿。

　　同时ღ★◈✿，根据内容范围ღ★◈✿、技术要求等方面的共性和差异大菠萝福建网站引导入口ღ★◈✿，对4个部分做进一步细分ღ★◈✿，形成内容完整ღ★◈✿、结构合理凯发天生赢家一触即发ღ★◈✿、层次清晰的17个子类ღ★◈✿。

　　一ღ★◈✿、加强统筹组织协调ღ★◈✿。构建跨行业ღ★◈✿、跨领域ღ★◈✿、跨部门协同发展ღ★◈✿、相互促进的工作机制凯发天生赢家一触即发ღ★◈✿，整合汽车产业链上下游优势资源力量ღ★◈✿，发挥好全国汽车ღ★◈✿、集成电路ღ★◈✿、半导体器件标准化技术委员会等组织作用ღ★◈✿，加强与通信ღ★◈✿、信息技术ღ★◈✿、北斗卫星导航等相关标委会的工作协同ღ★◈✿，统筹合力推进汽车芯片标准化工作ღ★◈✿。

　　二ღ★◈✿、促进标准实施应用ღ★◈✿。以汽车行业实际应用需求为导向ღ★◈✿，推动全产业链标准应用能力建设ღ★◈✿，提升标准在汽车芯片研发ღ★◈✿、测试和应用等各环节的引导和规范作用ღ★◈✿。建立健全汽车芯片测试评价体系ღ★◈✿，支持第三方检测能力建设ღ★◈✿，有力促进汽车芯片搭载应用ღ★◈✿，为行业管理提供支撑保障ღ★◈✿。

　　三ღ★◈✿、深化国际交流合作ღ★◈✿。加强国际标准和技术法规跟踪研究凯发天生赢家一触即发ღ★◈✿，深化与国际组织的交流合作ღ★◈✿，推动与其他国家汽车芯片标准化机构建立技术交流机制ღ★◈✿，在汽车芯片相关国际标准制定中发声献智ღ★◈✿。

　　当前ღ★◈✿，全球集成电路行业在细分领域出现多极分化趋势ღ★◈✿。智能手机等消费电子市场疲软ღ★◈✿，而汽车行业“含芯量”显著增加ღ★◈✿，成为集成电路行业的重要动力ღ★◈✿。

　　今天ღ★◈✿，无论是传统燃油车ღ★◈✿，还是新能源汽车在质量ღ★◈✿、技术ღ★◈✿、供应链体系建设ღ★◈✿、品牌塑造等方面取得了长足进步ღ★◈✿，海外竞争力不断提升ღ★◈✿，这让其他国家感受到压力ღ★◈✿。

　　2022年8月ღ★◈✿，美国总统拜登在白宫正式签署《芯片和科学法案》大菠萝福建网站引导入口ღ★◈✿。该法案将为美国半导体的研究和生产提供520多亿美元的政府补贴ღ★◈✿，还将为芯片工厂提供投资税抵免ღ★◈✿。

　　其中ღ★◈✿，不少条款明确限制有关芯片企业在中国开展正常经贸与投资活动ღ★◈✿，严重扰乱了各国企业在遵循基本市场规律下正常的经贸与投资活动ღ★◈✿。

　　2022年10月ღ★◈✿，美国政府再度公布了一系列出口管制措施ღ★◈✿。除非获得美国政府的许可ღ★◈✿，美国企业不能再向中国芯片制造商提供可以生产先进芯片的设备ღ★◈✿，这些先进芯片包含16纳米以下的逻辑芯片ღ★◈✿、18纳米以下的DRAM芯片和28层及以上的NAND芯片等ღ★◈✿。

　　2023年5月ღ★◈✿，日本政府将先进半导体制造设备等23个产品列入出口管制清单凯发国际app首页ღ★◈✿，ღ★◈✿。经过两个月的公示期后ღ★◈✿，最新的出口管制于7月23日生效ღ★◈✿。

　　2023年10月ღ★◈✿，美国商务部公布对华出口管制最终规则ღ★◈✿。在2022年10月出台的临时规则基础上ღ★◈✿，进一步加严对人工智能相关芯片ღ★◈✿、半导体制造设备的对华出口限制ღ★◈✿，并将多家中国实体增列入出口管制“实体清单”ღ★◈✿。

　　2023年7月ღ★◈✿，商务部ღ★◈✿、海关总署宣布ღ★◈✿，经国务院批准ღ★◈✿，决定对镓ღ★◈✿、锗相关物项实施出口管制ღ★◈✿，自今年8月1日起实施ღ★◈✿。作为构成半导体的重要原料大菠萝福建网站引导入口凯发天生赢家一触即发ღ★◈✿，镓和锗都是新兴的战略关键矿产ღ★◈✿，已被列入国家战略性矿产名录中ღ★◈✿。

　　《日本经济新闻》表示ღ★◈✿，使用镓的化合物半导体在电子设备中不可或缺ღ★◈✿。如果无法从中国进行采购凯发天生赢家一触即发ღ★◈✿，就需要在生产时寻找替代的进口来源ღ★◈✿，或将对这些最尖端技术的实用化产生影响k8凯发(中国)官方网站天生赢家·一触即发ღ★◈✿！ღ★◈✿。

　　2021年ღ★◈✿，全球芯片价格持续暴涨ღ★◈✿，普遍涨幅都在5倍ღ★◈✿、10倍ღ★◈✿，部分芯片从单价几十元涨到数千ღ★◈✿、上万元ღ★◈✿，乃至有价无货ღ★◈✿。

　　2022年大菠萝福建网站引导入口ღ★◈✿，这场持续近两年的缺芯问题依然困扰着汽车行业ღ★◈✿，停产减产ღ★◈✿、新车减配ღ★◈✿、推迟交付ღ★◈✿、价格上调等消息铺天盖地ღ★◈✿。

　　传统汽车一般需要使用500-600颗左右的芯片ღ★◈✿，随着汽车逐渐由机械式转向电子式的方向发展ღ★◈✿，在智能化的浪潮下平均每辆车所需芯片数量已经达到1000颗以上ღ★◈✿。

　　新能源汽车更是芯片“大户”ღ★◈✿，需要大量的DC-AC逆变器ღ★◈✿、变压器ღ★◈✿、换流器等部件ღ★◈✿，这些对IGBTღ★◈✿、MOSFETღ★◈✿、二极管等半导体器件的需求量也大幅增加ღ★◈✿。整体来看ღ★◈✿，一辆好些的新能源汽车需要芯片可能达到2000颗左右ღ★◈✿，需求量十分惊人ღ★◈✿。

　　预计2023年ღ★◈✿，芯片市场仍将逆势保持增长ღ★◈✿，全球市场销售额有望增长1.56%ღ★◈✿，达到909.52亿美元ღ★◈✿。预计2025年ღ★◈✿，中国芯片市场规模将增长至3340亿元ღ★◈✿。

　　事实上ღ★◈✿，中国发展国产芯片并非仅仅为了降低汽车价格ღ★◈✿，深层次的原因则是为了实现汽车产业的自主可控K8天生赢家一触发ღ★◈✿，ღ★◈✿。

　　早在去年3月ღ★◈✿，工信部就开始对《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》公开征求意见ღ★◈✿。涵盖环境及可靠性ღ★◈✿、电磁兼容ღ★◈✿、功能安全及信息安全等通用要求ღ★◈✿，控制芯片ღ★◈✿、计算芯片ღ★◈✿、存储芯片ღ★◈✿、功率芯片及通信芯片等重点产品与应用技术要求ღ★◈✿，以及整车及关键系统匹配试验方法ღ★◈✿，以引导和规范汽车芯片产品实现安全ღ★◈✿、可靠和高效应用ღ★◈✿。

　　然而ღ★◈✿，国产汽车芯片厂商成败的关键在于翻越“三座大山”ღ★◈✿：性能壁垒ღ★◈✿、先进芯片制程和软硬件生态ღ★◈✿。要打破这一僵局ღ★◈✿，需要比亚迪ღ★◈✿、蔚小理ღ★◈✿、北汽等这样的终端车企ღ★◈✿，以及汽车OEMღ★◈✿、传感器制造商ღ★◈✿、汽车软件开放商的携手合作ღ★◈✿，繁荣国产汽车软硬件生态体系ღ★◈✿。