凯发k8娱乐官网app一文科|星光大道朱之文周赛|普什么是汽车芯片
来源：凯发k8·[中国]官方网站 发布时间：2024-08-21
自2020年底ღ★✿✿，芯片短缺就一直占据汽车行业话题榜首ღ★✿✿，大众ღ★✿✿、奔驰ღ★✿✿、福特ღ★✿✿、丰田ღ★✿✿、本田等多家车企ღ★✿✿，纷纷宣布因芯片问题导致减产或停产ღ★✿✿。“缺芯”造成的影响不可小觑ღ★✿✿，这也反映出我国汽车芯片产业基础薄弱ღ★✿✿、内循环供给能力不足的问题ღ★✿✿，产业链协同发展已迫在眉睫ღ★✿✿。
功能芯片ღ★✿✿，主要是指处理器和控制器芯片ღ★✿✿。一辆车能在路地上奔跑ღ★✿✿，离不开电子电气架构进行信息传递和数据处理ღ★✿✿。车辆控制系统主要包括车身电子系统ღ★✿✿、车辆运动系统ღ★✿✿、动力总成系统ღ★✿✿、信息娱乐系统ღ★✿✿、自动驾驶系统等几大部分ღ★✿✿，这些系统下面又存在着众多子功能项ღ★✿✿，每个子功能项背后都有一个控制器ღ★✿✿，控制器内部会有一颗功能芯片ღ★✿✿。
功率半导体ღ★✿✿，主要负责功率转换ღ★✿✿，多用于电源和接口ღ★✿✿，例如电动车用的IGBT功率芯片ღ★✿✿，以及可以广泛使用在模拟电路与数字电路的场效晶体管MOSFET等ღ★✿✿。
根据Gartner数据ღ★✿✿，2020年全球半导体销售额增长7.3%达到4498亿美元ღ★✿✿。2020世界十大半导体供应商排名份额为英特尔（15·6%）ღ★✿✿、三星（12·5%）ღ★✿✿、SK海力士（5·6%）ღ★✿✿、美光科技（4·9%）ღ★✿✿、高通（4%）ღ★✿✿、博通（3·5%）ღ★✿✿、德州仪器（2·9%）星光大道朱之文周赛ღ★✿✿、联发科（2·4%）ღ★✿✿、铠侠（2·3%）ღ★✿✿、英伟达（2·2%）ღ★✿✿。
其一ღ★✿✿，新冠疫情ღ★✿✿、火灾等不可抗力影响ღ★✿✿。晶圆则是制作芯片的原材料ღ★✿✿，新冠疫情给晶圆生产带来了剧烈冲击ღ★✿✿，位列全球第一ღ★✿✿、第二的晶圆代工厂台积电星光大道朱之文周赛ღ★✿✿、三星都曾因员工感染疫情被迫停产ღ★✿✿。与此同时ღ★✿✿，欧洲的罢工运动及日本旭化成工厂的火灾ღ★✿✿，再次影响了晶圆代工厂产能ღ★✿✿。
其二ღ★✿✿，汽车产业快速复苏及供应商预估不足ღ★✿✿。据Strategy Analytics统计ღ★✿✿，各级别汽车功能芯片搭载数量都在逐年递增ღ★✿✿，目前汽车平均约采用25个功能芯片凯发k8娱乐官网appღ★✿✿，一些高端车型已突破100个ღ★✿✿。2020下半年ღ★✿✿，以中国为代表的汽车市场快速复苏凯发k8娱乐官网appღ★✿✿，超出供应链对芯片需求量的预判ღ★✿✿。
其三ღ★✿✿，消费类电子产品产能争夺ღ★✿✿。一方面ღ★✿✿，消费电子产品在疫情期间需求大幅度增加ღ★✿✿，另一方面ღ★✿✿，车载芯片在利润率上远不如消费电子类芯片ღ★✿✿，部分芯片供应商有倾向性的将产能留给消费类电子产品ღ★✿✿。
当前ღ★✿✿，芯片主要都是硅基芯片ღ★✿✿，硅晶圆则是制作芯片的原材料ღ★✿✿。芯片生产工序主要涉及芯片设计ღ★✿✿、晶圆加工ღ★✿✿、封装和测试ღ★✿✿。
芯片企业经营分为两种模式ღ★✿✿，分别是IDM模式和Fabless模式凯发k8娱乐官网appღ★✿✿。IDM模式ღ★✿✿，就是芯片的设计ღ★✿✿、生产ღ★✿✿、封装和检测都是自己做ღ★✿✿。Fabless模式ღ★✿✿，则是指那些专注于芯片的设计研发和销售ღ★✿✿，没有晶圆厂的芯片设计企业ღ★✿✿。这些企业将晶圆制造ღ★✿✿、封装测试等环节外包给代工厂来完成ღ★✿✿，代工厂被称为Foundryღ★✿✿。
目前ღ★✿✿，只有英特尔ღ★✿✿、三星ღ★✿✿、德州仪器等极少数几家企业能够独立完成设计ღ★✿✿、制造和封测所有工序ღ★✿✿。大部分芯片企业都是只从事芯片设计ღ★✿✿，例如华为ღ★✿✿、联发科ღ★✿✿、高通等ღ★✿✿，台积电是全球最大的晶圆代工商ღ★✿✿。
全球汽车半导体销售额中ღ★✿✿，只有不到3%来自中国企业ღ★✿✿，欧洲企业约占37%ღ★✿✿，美国企业约占30%ღ★✿✿，日本企业约占25%ღ★✿✿。
全球前20家汽车半导体公司中ღ★✿✿，只有一家是中国公司——安世半导体ღ★✿✿，而这家企业本质上也只是中国公司闻泰科技收购而来的企业ღ★✿✿，其总部仍在荷兰ღ★✿✿。
市场普遍预判ღ★✿✿，汽车芯片短缺将是长期性难题ღ★✿✿。根据全球主要芯片供应商反馈ღ★✿✿，若短期不出现意外ღ★✿✿，芯片的交付周期普遍延迟6个月ღ★✿✿。
而长期来看ღ★✿✿，芯片技术突破要依赖上下游全产业链发展ღ★✿✿，与手机ღ★✿✿、电脑等所需的消费类芯片相比ღ★✿✿，汽车芯片的技术要求和性能标准更高ღ★✿✿，开发周期更长ღ★✿✿，最少需要5年时间ღ★✿✿。中国车载半导体起步较晚ღ★✿✿，再考虑政治因素ღ★✿✿，国内市场可能受困于芯片5-10年ღ★✿✿。
每辆汽车中装载的半导体价值已经从2010年的300美元ღ★✿✿，增长到2020年的475美元ღ★✿✿，预计到2030年将达到600美元ღ★✿✿，特别是纯电动汽车的单车半导体是传统汽车的5-6倍ღ★✿✿，从产业发展和趋势来看ღ★✿✿，汽车电动化ღ★✿✿、智能化ღ★✿✿、网联化发展ღ★✿✿，必然给汽车芯片带来极大机遇ღ★✿✿，也给汽车芯片需求量带来巨大增长ღ★✿✿。
然而ღ★✿✿，我国汽车半导体产业目前还比较薄弱ღ★✿✿，作为全球最大的汽车产销量市场凯发k8娱乐官网appღ★✿✿，中国在汽车芯片领域长期大量依靠进口ღ★✿✿。在控制类芯片等方面国内企业涉足较晚ღ★✿✿，面对汽车‘新四化’趋势ღ★✿✿，‘缺芯ღ★✿✿、少电’的情况还很突出ღ★✿✿，‘多硬ღ★✿✿、缺软’的特征非常明显ღ★✿✿，某些关键环节存在断点ღ★✿✿、堵点ღ★✿✿、痛点风险ღ★✿✿。
数据显示ღ★✿✿，2019年ღ★✿✿，全球半导体市场价值高达4123亿美元ღ★✿✿，其中汽车半导体市场价值在410亿美元左右ღ★✿✿；2022年ღ★✿✿，全球汽车半导体市场价值有望达651亿美元ღ★✿✿。值得注意的是ღ★✿✿，欧洲ღ★✿✿、美国ღ★✿✿、日本的汽车半导体的市场占比分别为37％ღ★✿✿、30％和25％ღ★✿✿。反观我国ღ★✿✿，汽车半导体的市场占比还不足5％ღ★✿✿。不仅如此ღ★✿✿，我国涉及汽车安全的发动机ღ★✿✿、底盘等关键芯片的国产化率只有3%凯发k8娱乐官网appღ★✿✿，同时还不具备车规级认证标准ღ★✿✿。
从以上数据可以看到ღ★✿✿，汽车芯片存在广阔的市场空间ღ★✿✿，加速补齐我国汽车芯片的自主供给体系迫在眉睫ღ★✿✿，芯片国产化的呼声正越来越高ღ★✿✿。业内专家也指出星光大道朱之文周赛ღ★✿✿，只有找到国产替代芯片ღ★✿✿，才可以快速建立起供应体系星光大道朱之文周赛ღ★✿✿。
汽车芯片自由是一个长期的事情ღ★✿✿，在此过程中ღ★✿✿，需加大政策支持力度ღ★✿✿，充分发挥地方政府和行业龙头企业的关键作用ღ★✿✿，集中力量资源ღ★✿✿，特别是新能源智能网联这样的新兴领域ღ★✿✿，抓紧布局ღ★✿✿，发挥出自身比较优势ღ★✿✿，支撑汽车产业高质量发展ღ★✿✿。
今年以来ღ★✿✿，部分中国企业已经开始尝试研发汽车芯片ღ★✿✿。如ღ★✿✿，以广汽ღ★✿✿、比亚迪等为代表的企业开始发力汽车芯片的研发ღ★✿✿；上汽ღ★✿✿、通用ღ★✿✿、五菱等车企也纷纷宣布ღ★✿✿，将全面推进整车芯片的国产化工作ღ★✿✿；部分科技公司在汽车芯片研发方面也取得了一些新进展ღ★✿✿：紫光国已推出超级汽车芯片系列产品ღ★✿✿，包括智能安全芯片ღ★✿✿、石英晶振ღ★✿✿、DRAMღ★✿✿、FPGA/CPLD 等ღ★✿✿，均达到车规级水平ღ★✿✿；四维图新也称公司研发的车规级MCU芯片已被多家汽车电子零部件厂商采用ღ★✿✿，同时亦可降维应用到工业电机控制等领域ღ★✿✿；经纬恒润也称公司已开始验证国产芯片ღ★✿✿。
然而ღ★✿✿，建立芯片供应体系并非易事ღ★✿✿。众所周知ღ★✿✿，汽车芯片具有远远超过消费电子和一般工业电子的技术要求ღ★✿✿，行业壁垒尤其高ღ★✿✿，因而实现汽车芯片国产化供给还有很长的一段路要走ღ★✿✿，产业界各方创新星光大道朱之文周赛ღ★✿✿、协同发展是我国汽车芯片发展的必经之路ღ★✿✿，必须发挥产业链上下游协同优势ღ★✿✿，建立以下游汽车应用拉动上游芯片研发制造的产业生态ღ★✿✿。
由于全球芯片短缺ღ★✿✿，对很多行业的正常生产产生了很大的影响ღ★✿✿。汽车制造就是受芯片短缺影响最为严重的一个产业ღ★✿✿。如果芯片短缺的状况在短时间内得不到缓解的话ღ★✿✿，汽车行业面临的形势将更加的严峻ღ★✿✿。
芯片短缺对汽车行业带来的最明显的影响就是停产停工星光大道朱之文周赛ღ★✿✿。由于全球芯片短缺状况加剧ღ★✿✿，很多汽车的生产厂商都不得不将自己的生产计划暂时搁置ღ★✿✿，越来越多的汽车制造商因为芯片短缺而陷入生产停滞状态ღ★✿✿。
芯片短缺带来的停工潮ღ★✿✿，很多的汽车生产厂商不得不缩减他们的汽车产量ღ★✿✿，很多汽车厂商都因为芯片短缺而降低了汽车的季度出货量ღ★✿✿。如果说芯片短缺的状况不能在短时间内得到缓解的话ღ★✿✿，汽车的出厂量将会受到很大的影响ღ★✿✿。
对于这些受芯片短缺影响的汽车厂商来说ღ★✿✿，如果不能找到解决芯片问题的方法ღ★✿✿，汽车的交付周期将会变得非常长星光大道朱之文周赛ღ★✿✿。消费者购买的汽车可能很长时间才能交付到手里ღ★✿✿。
就2022年而言ღ★✿✿，芯片短缺的影响将不会太大ღ★✿✿，目前尚难以做出定量估计ღ★✿✿。由于产业链各环节企业都在加长备货周期ღ★✿✿，加之短期内芯片产能依然不足ღ★✿✿，芯片价格出现上涨或将不可避免ღ★✿✿。
但是ღ★✿✿，中国汽车产业的各个环节应该理性看待芯片供需失衡这一矛盾ღ★✿✿，市场层面的影响因素会随着时间推移而逐步得到缓解ღ★✿✿。当前ღ★✿✿，汽车生产企业已在积极采取应对措施ღ★✿✿，合理安排生产节奏ღ★✿✿，调整备货周期凯发k8娱乐官网appღ★✿✿，增加供应商选择ღ★✿✿，优化供应链布局ღ★✿✿，中国汽车产业走过了疫情影响最严重的阶段凯发k8娱乐官网appღ★✿✿，相信有足够的韧性面对后疫情时代可能出现的各种问题ღ★✿✿。AG凯发k8真人娱乐ღ★✿✿！K8凯发VIP入口ღ★✿✿，凯发国际官网首页芯片设计ღ★✿✿。凯发天生赢家一触即发ღ★✿✿！
